Обзор Ninebot KickScooter F40A и D18U. Каждому по самокату!

Настал час дать второй шанс бренду Ninebot. О чём это я? Два года назад у нас выходил первый обзор электросамокатов от известного китайского бренда. Тогда впечатления оказались спорными, и через год я пересел на более бюджетную модель.

Но, может быть, это мне не повезло? Попытка номер два. К нам приехали сразу две модели электросамокатов — Ninebot KickScooter F40A и D18U. Обе являются эксклюзивом «Яндекс Маркета» и обе имеют разное позиционирование.

Я покатался на каждом (разумеется, не одновременно), пора поделиться впечатлениями. Сравнительная таблица характеристик каждого будет в выводах, для начала поговорим о каждом отдельно.

Ninebot KickScooter F40A – для самых требовательных

Я бы назвал его флагманской моделью на фоне того, что я тестировал до этого. Уже из коробки чувствуется мощь. В комплекте запасная шина, блок питания с дополнительной розеткой, четыре шурупа для крепления руля, запасной шуруп (если потеряли) и отвёртка для шестигранников.

На этапе распаковки ощущается немалый вес самоката, что уже ставит под вопрос его транспортировку. При этом, на официальном сайте вес я не нашёл, а на странице «Яндекс Маркета» указано 15,9 кг, во что я слабо верю.

Естественно, он складывается, по размерам стал даже меньше предшественника. Материал — алюминиевый сплав, как и у остальных, но веса придаёт аккумулятор, о котором я ещё поговорю. Корпус защищён от брызг по стандарту IPX5 — то есть в дождь сильный лучше не кататься, но по небольшим лужам можно.

Шины пневматические, 10-дюймовые и устойчивые к проколам. Тормоза — тяговые + дисковые. Напомню, в модели E25 они были электромагнитные и крайне малоэффективны в определённых случаях.

Дизайн самоката, я бы сказал, классический для модели. Чёрно-оранжевые тона, прорезиненные серые ручки, подставка с левой верхней стороны, диодный фонарь, сзади габарит, отражатели по бокам и спереди, на руле звонок, LCD-дисплей и прорезиненный рычаг газа. Подставка находится в передней части, что, на мой взгляд, неудобно. В том же Hiper она стоит сзади, и это как-то интуитивнее.

При первом включении придётся скачать приложение Segway-Ninebot, иначе самокат будет противно пиликать до тех пор, пока не подключится к смартфону. Приложение нужно, чтобы посмотреть оставшийся и общий пробег, процент заряда аккумулятора, записать поездку (с трекером на карте), включить круиз-контроль (постоянная скорость без удержания рычага), режим экономии энергии или опубликовать свои покатушки в ленту обладателей Ninebot (подобие внутренней соцсети).

На мой взгляд, заставлять регистрироваться в приложении неудобно. Тем более, что на дисплее и так можно посмотреть уровень заряда и скорость езды. Одно нажатие кнопки включает фонарик, двойное — меняет режимы езды (от эко до скоростного и сбалансированного).

И тут мы подходим к самому интересному и важному. Я не зря сказал, что это флагманская модель. Потому что здесь стоит двигатель на 350 Вт, который на полную использовать не получится — скорость ограничена 25 км/ч. Но разгон очень бодрый. После всего, что я тестировал, просто небо и земля — немного нажал и сразу «полетел». Благо тормоза отлично работают.

На этом не всё. Максимальная нагрузка — 120 кг, то есть для больших дяденек, официально с ростом до двух метров. Угол подъёма — 20 градусов. Я вешу 76 кг и на углу подъёма 20-30 градусов самокат легко держал уверенные 25 км/ч — красота.

Батарея — внушительные 10 200 мАч! Что, напоминаю, прибавляет заметно веса, но и даёт запас хода — 40 км. При моём использовании это зарядка раз в 3-4 дня, а не каждый день, как на предыдущих моделях. От 0 до 100% заряжается за 6,5 часов, что долго — не хватает быстрой зарядки.

По ощущениям, хочется похвалить систему амортизаторов и колёса. Небольшие углубления на дороге не ощущаются, добавим сюда скорость — и это сущий комфорт. Но для любителей погонять однозначно стоит задуматься о шлеме и защите. А ещё лучше гонять где-то в безлюдных местах, а не в центре Москвы.

Цена Ninebot KickScooter F40A на «Яндекс Маркете» — 44 990 рублей, что кажется вполне приемлемым, учитывая, что куда более простая модель E25 два года назад стоила около 35 тысяч.

И, если вы подумали, что я безоговорочно пересаживаюсь, не торопитесь с выводами. Как я и написал сразу — вес самоката существенный, а мне часто приходится таскать самокат в одной руке. Недавно вот сломался лифт, и я с самокатом шёл на 12 этаж пешком. С этой моделью я бы так не смог. Поэтому вес в моём случае играет негативный фактор, а запас хода не так важен. Если у вас тот же случай, смотрим на Ninebot KickScooter D18U.

Ninebot KickScooter D18U — на каждый день

С первого взгляда — типичный компактный электросамокат. Но стоит отдать должное дизайнерам, выделить среди всех его получилось за счёт красной полосы на нижней части. По расположению элементов ситуация аналогичная: диодный фонарь спереди, габариты сзади, отражатели по бокам и спереди.

Вес — 14,8 кг по документам, что, по сравнению с F40A, кажется незначительным, но по факту разница заметна. В комплекте нет запасной шины. Только зарядный адаптер, шланг для подкачки колёс и шурупы с отвёрткой.

Корпус также выполнен из алюминия, можно складывать для переноски за основную раму, корпус защищён от брызг по стандарту IPX5. Забыл сказать — что тут, что в прошлой модели платформа небольшая, вдвоём стоять будет неудобно (и небезопасно). Но если бы увеличили длину платформы, в лифт моего дома самокат бы уже не влез.

Максимально допустимый вес водителя 100 кг, рост до двух метров. Мощность двигателя 250 Вт, максимум тоже 25 км/ч, но угол подъёма максимум 10 градусов. С моим весом на уклоне 20-30 градусов удавалось максимум развить 21-22 км/ч.

Что особо порадовало — шины те же 10 дюймов. Амортизатор тоже есть. А значит преодолевать небольшие препятствия будет не так болезненно. Минус в тормозах, они комбинированные — спереди электромагнитный, сзади барабанный. Жалко, что дисковые не установили.

Запас хода заметно скромнее — 18 км, а значит, придётся раз в день-два заряжать. Благо весь процесс занимает 3,5 часа. Внутри аккумулятор на 5100 мАч — ровно в два раза меньше F40A.

Режимы и управление — всё аналогично. Тоже стоит скачать приложение и зарегистрировать транспорт. Обязательно включите режим круиз-контроля — срабатывает он не быстро, но штука полезная.

Цена на KickScooter D18U кажется более привлекательной — 26 990 рублей. И для повседневного использования вариант топовый.

Сравнение и выводы

Как и обещал, сравним в таблице основные характеристики моделей:

Об итогах можно догадаться по всему вышеперечисленному. Максимальная скорость у обоих вариантов ограничена законными 25 км/ч, раньше можно было это как-то взламывать, но я тему не изучал. И не забывайте, что в этом случае понадобятся права на мопед.

Основные ограничения в максимально доступной нагрузке, углу подъёма, типе тормозов и запасе хода. Если бы мне не нужно было часто поднимать электросамокат, я бы точно обратил внимание на первую версию, она ощущается добротно. Вторая модель — для повседневного использования в городских условиях, где часто приходится складывать и преодолевать препятствия с транспортом в руках. И, похвалю Ninebot, в этот раз всё работало без происшествий, всё цело и не сломалось.

Ещё стоит отметить, что по сравнению с прошлыми поколениями улучшили систему наката. То есть даже в выключенном состоянии при толчке самокат будет ехать, а не сразу останавливаться. Раньше он практически сразу тормозил. Но есть и неудобства — зачастую для старта нужна сильно оттолкнуться, при слабом точке мотор может и не заработать.