Обзор электросамоката Triumph M85s от Hiper. От дома до работы и обратно

Не часто мы пишем про транспорт, но мимо электросамокатов пройти не можем. Пока власти думают об ограничениях и введении прав для этого вида транспорта, нам остаётся смотреть на перспективу и брать не мощный, но и не стыдный самокат — чтобы добраться от дома до работы, например.

В прошлом году я вам рассказывал про вариант от Ninebot, у меня с ним сложились не очень хорошие отношения, поэтому в этот раз попробовал другой бренд — Hiper. Модель выбрал одну из самых дорогих в линейке, но у них есть и более доступные варианты. Пользовался больше месяца, чтобы максимально оценить возможности и потенциальные косяки — обо всём сейчас расскажу.

Если кто-то впервые слышит о бренде Hiper, то удивлю — компания существует с 2001 года. Она была основана в Великобритании и занималась производством и продажей потребительской электроники в более чем 15 странах. В 2010 компанию выкупил гонконгский консорциум, а в ассортименте — множество разных устройств от внешних аккумуляторов до проекторов и электросамокатов.

Внешний вид и габариты

В прошлый раз я говорил про важность габаритов — чтобы в любой момент сложить самокат, зайти с ним в метро или автобус. Так вот, особо ничего не поменялось, за исключением того, что я в метро практически не бываю, но вот в автобусах и МЦД (московские центральные диаметры) — частенько, что предполагает транспортировку самоката в руках.

Честно, складывать Triumph M85s мне ни разу не приходилось, потому что он и так лёгкий, просто беру за основание одной рукой и переношу в нужное место. За ручки лучше не брать — риск расшатать или сломать.

Вес самоката составляет 12 кг, выполнен из алюминия. Чтобы сложить его для транспортировки, необходимо рукой отодвинуть рычаг у основания, а зачем закрепить в выступ в звонке. Вот последнее вызвало у меня сомнение в надёжности, потому что «ушко» звонка пластиковое, и с ним явно может что-то случиться, если часто будете носить самокат в руках.

Шины — 8,5 дюймов, мягкие литые. Корпус защищён от влаги по стандарту IPX4, есть антикоррозионное покрытие. Разъём для зарядки расположен на днище корпуса, закрывается резиновой заглушкой. Ездить в дождь на электросамокатах не рекомендуется, но я ездил в сырую погоду, и никаких последствий для корпуса (разве что, грязь).

На руле ничего лишнего: тормоз, газ, звонок, кнопка включения и четыре диода по центру. Спереди фонарик, сзади габарит.

Запас хода, заряд и возможности

Максимально допустимая нагрузка на самокат — 130 кг. Мой вес — 78 кг (эта информация потом пригодится). Номинальная мощность мотора — 250 Вт, максимальная — 400 Вт. По характеристикам самокат способен разгоняться до 25 км/ч. Что на деле?

Напомню, на самокате нет экрана, только четыре диода уведомления заряда батареи, приложения тоже нет. Поэтому узнать скорость вы можете, разве что, с помощью навигатора в смартфоне. По моим ощущениям я выжимал на полной не больше 20 км/ч. И это при условии, что едем по прямой, и заряжена батарейка полностью. В горку уже были трудности, приходилось помогать себе ногой.

Когда из четырёх диодов остаётся гореть один, самокат работает не на полную мощность, скорость заметно падает. Поэтому не стесняйтесь лишний раз ставить устройство на зарядку.

Батарейка находится в днище, объём 6000 мАч (216 Вт•ч). Нам обещают 25 км пробега на одной зарядке. В комплекте идёт стандартная зарядка (такая же и в Ninebot — можно использовать от него). По факту ситуация с запасом хода похуже. Мне хватало одного заряда примерно на три-четыре дня, а я езжу только от работы до дома — это 4 км. На дальние дистанции я бы не рискнул кататься.

Что мне очень понравилось, в сравнении с тем же Ninebot, так это дисковые тормоза. То есть, даже если у вас что-то случится с электроникой на полном ходу, вы всегда сможете остановиться, а не влететь в стену. При этом, использовать самокат как обычный не получится всё равно — будет тяжеловато его толкать.

О чём ещё важно сказать — не хватает защиты на случай угона. Например, когда захожу в магазин, приходится выключать самокат, хотя я бы просто поставил на стопор, чтобы никто не угнал с разгона. Управление интуитивно понятное: одно нажатие кнопки — включение, ещё одно — включение/выключение света, удержание — выключение. При нажатии тормоза — задний габарит мигает.

Есть ещё одна деталь, которая явно отразилась на цене, но которую не особо ценю я. В комплекте с Hiper Triumph M85s из коробки идёт сиденье с амортизатором. Оно уже приделано, но с помощью шестигранников его можно легко снять (что я и сделал).

По моему мнению, такая вещь на любителя, потому что здесь не такие скорости и расстояния, чтобы ещё и сидеть. Но если для кого-то важно, то вот, всё для вас.

О каких деталях ещё забыл? Ручки прорезиненные, руль прикручен четырьмя шестигранниками (ключ в комплекте), ножка для самоката не очень крепкая, поэтому на руль лучше ничего тяжёлого не вешать — самокат может упасть. Немного напрягают торчащие кабели, но это только эстетический вопрос.

Стоимость и мнение

Официальная цена самоката Hiper Triumph M85s составляет 29 990 рублей. Это не самая дорогая модель в линейке, есть варианты помощнее за 60 тысяч рублей. Самый дешёвый в линейке — детский за 8990 рублей. Выбор, как вы могли понять, приличный.

Что касается моего мнения — за месяц использования ничего не сломалось, не отлетело, всё работает как часы, о других недостатках я написал выше. Не хватает запаса хода, но вот скорости для города вполне достаточно, учитывая, что разогнаться не всегда получается из-за скопления людей.