Джеймс Дайсон, основатель компании Dyson, в подробностях рассказал, как создавался фирменный электромобиль, который известен под кодовым названием N526.

В компании отметили, что разрабатывали автомобиль полностью с нуля, не прибегая к помощи сторонних производителей. Машина была спроектирована как платформа. Первая модель была внедорожником с регулируемым дорожным просветом, который уменьшался или увеличивался в зависимости от скорости поездки.

N526 ровно пять метров в длину и с большими колёсами, при этом колёса, по заявлениям инженеров, один из самых интересных аспектов машины; из-за их размера авто получает более лучшее сцепление, а водитель — контроль над дорогой, а также возможность легко преодолевать неровности и выбоины. 

Мотор электромобиля Dyson был разработан в стенах компании — он включает в себя цифровой электродвигатель Dyson, односкоростную коробку передач и современный силовой инвертор. Эти компактные и лёгкие агрегаты были установлены на подрамниках спереди и сзади автомобиля.

Аккумуляторная батарея большой ёмкости была разработана как неотъемлемая часть конструкции кузова, чтобы оптимизировать как вес, так и пространство, доступное для пассажиров в кабине, а также обеспечить необходимую жёсткость и защиту от ударов, отметили в Dyson.

Алюминиевый корпус аккумуляторного блока имел гибкую конструкцию, что позволяло устанавливать различные размеры и типы решений для аккумуляторных элементов в течение всего срока службы платформы транспортного средства без необходимости какой-либо существенной модернизации.

Что касается салона, в компании хотели установить элегантные, конструктивные сиденья с продуманной поддержкой осанки. Автомобиль имеет три ряда сидений, способных вместить семь взрослых человек.

Также в машине использовали фирменную технологию фильтрации воздуха, чтобы контролировать окружающую среду не только с точки зрения температуры, но и для очистки воздуха. Есть у автомобиля и дисплей, который отображает разные параметры и позволяет взаимодействовать с авто.

В качестве штаб-квартиры для своего автомобильного проекта компания использовала бывший аэродром, который был выкуплен у британского правительства. Теперь, когда проект электромобиля закрыт, Dyson использует помещения аэродрома для разработки фирменного аппарата ИВЛ. Также помещения будут отданы командам по робототехнике, охране окружающей среды и другим специалистам. 

Касательно закрытия проекта, Джеймс Дайсон отметил, что команда многому научилась во время разработки фирменного электромобиля и многие наработки будут использованы в дальнейших продуктах компании.