Обзор чемодана Peak Design Roller Pro: finally, ручная кладь 2!

Peak Design Roller Pro — это Rolls-Royce среди чемоданов. Карбоновая ручка, бесшумные колёса, необычная система открытия, продуманная организация, качественные материалы и множество уникальных решений. Roller Pro ощущается как попытка переизобрести ручную кладь. Буквально реализация мема: «finally, ручная кладь 2».

В Roller Pro мало «чемоданного» в привычном смысле. С одной стороны, это, возможно, самый технологичный carry-on, который вы увидите. А с другой — некоторые неоднозначные и даже избыточные решения Peak Design многим придутся не по душе. Неудивительно, ведь его создавали люди, которые до этого годами делали рюкзаки и сумки для фотографов. Вся их экосистема — про камеры и съёмочное оборудование. Roller Pro исключением не стал, но это не значит, что он не подходит для путешествий. Даже наоборот.

Я использовал Roller Pro больше полугода и ни разу не положил в него камеру: таскал по аэропортам и странам, запихивал в калибраторы, использовал в разных условиях и на разных поверхностях — а теперь готов делиться итоговыми впечатлениями. Чем хорош, чем плох и стоит ли он своих денег.

Сразу привожу список сухих фактов и цифр — размеры и материалы, из которых сделан чемодан. Дальше вдаваться в фирменные названия я не буду, всё равно они вам мало о чём скажут. Открывайте спойлер и смотрите, кому интересно.

1. Ни жёсткий, ни мягкий, а гибридный

В основе чемодана каркас из поликарбоната с прослойкой из мягкой пены, а снаружи — плотная ткань с водоотталкивающим покрытием, похожа на брезентовую. То есть конструктивно это твёрдый чемодан, но внешне и на ощупь — тканевый.

Поликарбонат даёт жёсткость и защиту, как у обычного пластикового чемодана, а ткань сверху более устойчива к внешним воздействиям и чистится проще — влажной салфеткой или тряпкой.

Наверняка со временем ткань тоже поцарапается, но у меня за полгода использования вопросов к ней не возникло. Также на задней стороне есть пластиковые накладки, чтобы лёжа чемодан не касался земли. Тоже спасает.

По сути, Peak Design попыталась взять плюсы обоих типов чемоданов и сложить в один корпус. У них получилось, но из-за этого чемодан жалко сдавать в багаж. Слишком красивый. Минималистичный, без лишних перфораций и текстур.

2. Ручка из настоящего карбона

Главный шедевр этого чемодана — цельная карбоновая ручка толщиной 7 мм вместо привычных телескопических трубок. Не складная в три колена, а монолитная, поэтому не гремит. То самое «дзынь-дзынь», когда тащишь обычный чемодан по плитке и ручка болтается, тут отсутствует. Есть лишь небольшой люфт у основания, но, думаю, это сделано специально, чтобы снизить нагрузку на материал.

Плюсы такой рукоятки очевидны — экономия веса и места. У обычных чемоданов трубки-ручки «съедают» объём внутри, образуя бесполезные борозды на дне. Плоская занимает гораздо меньше места. Гениально и просто. Правда, настоящий карбон сыграл на цене не в лучшую сторону.

По высоте два положения — 90 и 100 см. Сама рукоятка, на мой взгляд, могла быть чуть более эргономичной формы, но это уже придирки. Больше удивила кнопка из цельного алюминия — это как раз один из примеров избыточных фишек чемодана.

Да, премиально и дорого. Вот только одной рукой они делают тонкую ручку из карбона для экономии места и веса, а другой — ставят алюминиевую кнопку, которая этот самый вес и добавляет. Да, разница будет на жалкие граммы, но когда мелочей набегает много, то где пара грамм, там уже и половина килограмма. А это критично в случае ручной клади.

3. Плавные и бесшумные колёса 

Я пробовал разные: от Xiaomi и Samsonite до Crash Bagage и Rimowa. И могу сказать, что таких приятных колёс, как в Peak Design Roller Pro, я не встречал нигде.

По факту их здесь не четыре, а восемь, потому что каждая половинка колеса вращается отдельно. Диаметр 60 мм, вынесены максимально по краям корпуса и утоплены сильнее, чем в других чемоданах — опять же, чтобы не воровать место внутри. 

По полу аэропорта чемодан едет настолько легко, что под уклоном сам начинает катиться. Некоторые это даже отмечают за минус — отвлёкся и чемодан без тебя уехал. Можно вокруг своей оси крутануть, и он ещё некоторое время по инерции будет вращаться.

Я его катал по асфальту, земле, плитке, свежему снегу — на любом покрытии проблем не будет, диаметр колёс позволяет катить чемодан даже по траве.

4. Отличная фурнитура и ни одного кодового замка

Визуально Roller Pro очень хорош, не ощущается как ящик на колёсах для перевозки вещей. И при этом продуманный во многих мелочах.

Например, чемодан нельзя взять не с той стороны, потому что со всех сторон есть ручки. Снизу они из того же материала, что и сам чемодан, а по бокам и сверху — из мягкого нейлона. Вот если они испачкаются, то оттирать их явно будет посложнее, так как ткань впитывает влагу. Другой нюанс — они плотно прижаты к корпусу, поэтому если у вас большие ладони, то за них может быть неудобно браться.

По периметру раскидали более 10 петель для крепления вещей снаружи специальными шнурами: можно прицепить куртку, зонт или штатив. Сбоку также разместили адресник из гиполона, куда можно вписать свои контакты (его можно снять). Также на задней стороне есть пластиковые вставки, чтобы лёжа чемодан не касался земли. 

Все молнии водонепроницаемые, с плавным ходом и тканевыми пуллерами. Здесь их несколько: двухзамковая на основном отделении и обычные на расширении объёма и переднем кармане для ноутбука. Вот на него могли бы не жмотиться и тоже две поставить. Ну и краска со временем облетит, не сомневайтесь.

А ещё Peak Design не сделали TSA-замок. Говорят, что, по их исследованиям, большинство людей встроенными замками не пользуется, а лишний механизм может сломаться. Для многих это будет минусом, но мне фиолетово — я и так не пользовался кодовым замком в ручной клади.

Если же вы боитесь за сохранность вещей, то придётся использовать навесной замок и собирать все молнии в кучу. Логику понимаю, но из коробки запереть чемодан нечем — иди покупай замок отдельно. Могли бы и в комплект положить.

5. Вес — расплата за технологичность

3,9 кг для ручной клади объективно много. Можно найти варианты на килограмм легче. Для большинства ситуаций не критично, но если летаете лоукостерами с жёстким лимитом по весу, то это реальная причина задуматься.

По размерам он укладывается в нормы в стандартном режиме (55,6×35,6×23 см). Я летал «Аэрофлотом», S7, несколькими китайскими и эфиопскими авиалиниями — нигде вопросов не возникало. Внутренний объём 34 литра, что меньше аналогов на 3–5 литров. Однако его можно расширить до 39 литров, но тогда он уже не поместится в калибратор (55,6×35,6×28 см). 

В любом случае опция не лишняя; я уже пользовался, когда перемещался на поезде. 

6. Удобная система открытия

Roller Pro не раскладывается пополам, как обычный чемодан. Вместо «книжки» — система drawbridge: расстёгиваешь молнию спереди, и крышка откидывается под углом, удерживаясь на двух регулируемых шнурах.

Вроде бы такая мелочь, но она полностью меняет опыт использования. Обычный чемодан, чтобы что-то достать, надо разложить на две половины — это значит сразу занять полтора квадратных метра, что, например, в отеле не всегда удобно сделать. Да и собирать его потом тоже неудобно — вещи вываливаются, если не закреплены. Чего вам объяснять, вы сами всё понимаете.

Так вот, Roller Pro открывается вверх, как капот: положил, крышку откинул и всё. Занимает в два раза меньше места и даёт полный доступ к содержимому. Сложно объяснить всю прелесть такого решения, его можно только прочувствовать на практике. Шнуры можно отрегулировать или отстегнуть совсем, хотя я не вижу в этом никакого смысла, изначально всё удобно. 

7. Основное отделение

Внутренняя отделка сделана из светлого войлока. Так проще искать вещи, но вопрос к практичности и долговечности остаётся открытым. У меня товарный вид за время использования не потерялся. Однако какие-нибудь банки с вареньем от бабушки я бы упаковывал максимально надёжно — если прольётся, то отмыть будет проблематично.

Вместо крестовых толстых ремней, которые есть в любом чемодане и которые все ненавидят затягивать, тут система Cord Hook — эластичный шнур с двумя нейлоновыми крючками. Прижать вещи можно одной рукой, крючки переставляются и снимаются, натяжение регулируется. Когда не нужен — остаётся по периметру чемодана. 

Я шнур практически не использую, потому что его заменяют пэкинг кубы от всё той же Peak Design — уже неоднократно рассказывал про них. Крайне недооценённая многими вещь. С ними вещи занимают меньше места и никогда не болтаются по чемодану.

Естественно, Roller Pro полностью совместим со всеми пэкинг кубами Peak Design. В него идеально входят medium, small, shoe pouch и даже wash pouch. Собирать можно какой угодно сетап несессеров. Экосистема!

Под Roller Pro специально сделали Camera Cube XL — большой фотокуб на всё отделение, который превращает чемодан в мобильную съёмочную станцию с быстрым доступом к технике.

Я не профессиональный фотограф, поэтому фотокуб не тестировал. За то, насколько удобно жить с «зеркалкой» и парой объективов внутри, поручиться не могу — для меня это был просто хорошо организованный чемодан под шмотки и технику. Но, думаю, если вам требуется таскать кучу оборудования, то это отличный способ разгрузить спину и заменить тяжёлый рюкзак.

8. Органайзер для мелочей

На внутренней стороне крышки есть панель с тремя сетчатыми карманами на молниях под мелочовку: пауэрбанки, небольшую камеру вроде Osmo Pocket, смартфон, зарядки и прочее. Очень удобно, что материалы прозрачные и видно содержимое.

За этой панелью есть ещё немного места под какие-то плоские вещи. Можно, например, 2–3 футболки разместить спокойно. При этом, если карманы не нужны, то панель можно аккуратно скрутить и закрепить стяжкой. 

Тут же есть маленький кармашек для метки AirTag и скрытый карман, где можно разместить наличку, карты или документы. Очень нравится, когда компания думает о таких мелочах. Например, в моём старом чемодане Xiaomi метка просто болтается в большом сетчатом кармане на виду. Здесь всё аккуратно.

К слову, здесь видно насколько массивные петли у крышки. Кажется, что их могли сделать поменьше, тем самым сэкономив несколько граммов. Но основной излишек веса, как мне кажется, пришёлся на передний карман.

9. Карман для ноутбука

Много из вас перевозит ноутбук в чемодане? Не думаю. Тем не менее Peak Design сделала в чемодане отдельный отсек под 16-дюймовую модель. И это самое спорное решение, на мой взгляд.

Внутри два кармана под мелочь. Паспорт, кошелёк, посадочный и пауэрбанк — всё в быстром доступе под рукой и это реально удобно. Частичка рюкзака, только в чемодане. Даже карабин металлический для ключей зачем-то сделали. В копилку излишних фишек.

Туда же можно добавить магнитную крышку Snap Tent — она закрывает отсек с ноутбуком, чтобы он не выпал, если вы вдруг решите перевернуть чемодан с открытой молнией. Звучит заботливо и реализовано клёво, но, как по мне, это фишка ради фишки — молнию я и так застёгиваю, чемодан верхушкой вниз не роняю, а лишний вес она добавляет. Ну и сам отсек со всех сторон окружён мягким плотным каркасом ради безопасности, что тоже убавляет полезную площадь.

С другой стороны, карман правда удобный. Ноутбук в поездках я теперь ношу не в рюкзаке, а именно в чемодане. Потому что сколько килограмм катить — вообще без разницы.

10. Цена — вторая расплата за технологичность

Официальная стоимость Roller Pro: 600 долларов на сайте Peak Design и 60 000 рублей в Bag & Wallet. Дорого, но тут как со смартфонами: можно купить бюджетник в пять раз дешевле, и он будет закрывать все основные задачи, но хочется-то флагман, который будет во всём лучше. То же самое с Roller Pro. Это как флагманская ручная кладь с кучей дополнительных фишек, которых нет в других чемоданах.

Вопрос только в том, нужно ли это лично вам и по такой цене. Если летаете пару раз в год и вам нужен просто чемодан, то переплачивать не за что. Если катаетесь постоянно, цените продуманность и устали разворачивать чемодан-книжку в тесных номерах — тогда да, Roller Pro своё отрабатывает.

Ну и конечно, если вы фотограф/видеограф, который постоянно на съёмках, то это должен быть хороший вариант для оборудования.