Обзор Gran Turismo 7: праздник на улице всех неравнодушных к автомобилям!

Gran Turismo — великая серия автомобильных симуляторов, влияние которой выходит далеко за пределы игровой индустрии. Многие геймеры ещё со времён первой PlayStation покупали консоли Sony именно ради возможности поиграть в проекты Polyphony Digital. 

В этом году франшиза отмечает своё 25-летие. К этому знаменательному событию разработчики приготовили фанатам подарок в виде GT 7. В этот раз Polyphony Digital попыталась угодить не только преданным поклонникам серии, но и привлечь в неё новичков. Не только тех, кто знаком с играми GT постольку-поскольку, но и людей, вроде меня, кто от автомобильной индустрии, автоспорта, да и вообще всего, что связано с машинами, довольно далёк.

Я буду рассказывать про новую игру с точки зрения геймера, для которого жанр гонок не самый любимый. Да, я время от времени поигрываю в какую-нибудь Forza Horizon 5 на Xbox, но не более того. Поэтому никаких сложных и понятных только для поклонников автомобильного спорта и автолюбителей терминов вы тут не увидите. Ниже вы прочитаете мнение, основанное чисто на эмоциях, которые мне подарила GT 7, а эмоции эти, по большей части, положительные. 

Сразу стоит сказать, что Gran Turismo 7 — это не просто очередная гонка с реалистичной физикой поведения машин и красивой картинкой, а самая настоящая ода мировому автопрому, целая энциклопедия, которая постепенно посвящает игрока в удивительный мир автомобилей, а игрок этому особо-то и не сопротивляется. 

Обзор решил сделать в формате: несколько причин обратить на новую GT самое пристальное внимание. Мне показалось, что так будет удобнее для читателей.

Несколько причин поиграть в Gran Turismo 7

Более 400 автомобилей, реалистичная физика, тюнинг, «Кафе», режим Scapes

В игре самое настоящее раздолье в плане выбора автомобилей. На релизе будет более 400 моделей со всего земного шара. Начиная от классических малолитражек до актуальных электрических спорткаров. Каждая машина детально проработана — как снаружи, так и внутри. Глаз реально радуется. 

Что касается брендов, в GT 7 представлены не только именитые, вроде Tesla, BMW, Mercedes-Benz, Fiat, Volkswagen, Ford, Ferrari, но и мало известные (по крайней мере, я о некоторых названиях вообще услышал впервые): GReddy, Chaparral, Abarth, KTM AG. В перспективе количество авто и брендов будет расти с выходом обновлений, рассказали разработчики.

Автомобили на любой вкус и цвет — это конечно же круто, но для начала их нужно как-то заполучить. Сделать это можно двумя способами: купить за виртуальную валюту (она добывается в гонках) или выиграть в заездах. 

Для покупки машин есть Brand Central с новыми авто самых разных марок из США, Европы и Азии, дилер легендарных машин, где продаются настоящие раритеты, а также вторичный рынок, там можно найти вполне сносные авто по приемлемой цене. Раздел с подержанными автомобилями обновляется каждый день, а что-то может из него исчезнуть.

На трёхмерной карте мира (да, она вернулась) есть так называемое «Кафе» — по-сути, это центр новой Gran Turismo. Там игроку выдают «меню». Это разные задания, к примеру, победить в трёх гонках и собрать коллекцию европейских малолитражек или помыть машину и поставить на неё новый глушитель. 

В общем, «Кафе», это своего рода одиночная кампания, в ходе которой игроку выдают квесты, он их выполняет, постепенно втягивается в процесс, выигрывает в гонках, пополняет свою коллекцию самыми разными авто и открывает новые трассы, а хозяин заведения или приглашённые звёзды от мира автомобильной индустрии время от времени выдают познавательную историческую справку о том, когда появился или чем примечателен вот этот автомобильный бренд или вот этот класс машин. 

После приобретения понравившегося автомобиля следует зайти в раздел тюнинга — это самая настоящая мини-игра. Пользователю дают детально настроить внешний вид машины с помощью нескольких десятков визуальных улучшений: спойлеры, диски, глушители, бамперы, краски и куча разных наклеек. В разделе тюнинга также можно поменять масло и помыть машину, мелочь, а приятно. 

Ещё одно важное меню в новой игре — магазин запчастей. Нужно улучшить характеристики авто? Вам в магазин запчастей, где можно приобрести новые подвески, моторы, тормоза, шины и прочие штуки, которые улучшат ходовые качества автомобиля и позволят занимать более высокие места в заездах. Всего более 60 видов запчастей нескольких классов. 

А если вы, как и я, ничего не понимаете в устройстве автомобиля, то интеллигентный мужчина (виртуальные помощники есть вообще по всей игре и постоянно вводят игрока в курс дела) расскажет вам, что лучше всего купить из запчастей и для чего. 

Кроме того, дают детально настроить машину перед каждым заездом, есть возможность выбрать тип шин, поковыряться в подвеске и так далее. 

Тем, кто устал от заездов и хочет получить чисто эстетического наслаждение, следует зайти в уже известный по другим частям фото-режим Scapes. Тут можно заняться съёмками ваших машин, делая HDR-фото в локациях по всему миру. Игрокам доступно более 2500 реально существующих мест для фотосессий. В режиме Scapes поддерживается рейтрейсинг для реалистичных отражений. При должном умении получаются просто невероятные снимки, которые не стыдно поставить на рабочий стол компьютера. Вот несколько примеров (тут я особо не старался): 

А теперь главное, физика. Вот тут важно понимать, что перед нами автомобильный симулятор, а не аркада. Проще говоря, это вам не Forza Horizon 5, где надавил на газ и будь что будет, вдруг повезёт и ты приедешь к финишу первым. В Gran Turismo 7, как и в прошлых частях серии, такая тактика не работает. Вот, что про физику рассказали сами разработчики:

Физическая модель Gran Turismo, которая развивается уже 25 лет, в новой игре стала ещё совершеннее. При её доработке учитывались отзывы нашего консультанта Льюиса Хэмилтона, нашего технического партнёра Michelin, снабжающего весь мир первоклассными шинами, и лучших участников чемпионата FIA GT Championships. Целью моделирования теперь являются не только точные цифры прохождения кругов, но и реалистичное восприятие движения человеком. Улучшения коснулись и аэродинамики - используемая в ней система цифрового моделирования среды CFD позволяет учитывать изменения прижимающей силы, вызванные подъёмом передней или задней части машины, а также моделировать влияние ветра и турбулентности на управление.

Знаете, как бывает, когда ты в первый раз садишься за руль настоящего автомобиля и постепенно начинаешь его осваивать? По первой новичок путается в передачах, педалях, кнопках и так далее. Вот примерно такие чувства испытывает новичок и в GT 7. Одна гонка, вторая, третья, ничего не получается, машина просто отказывается слушаться и входить в повороты. В итоге ты отправляешься получать первую автомобильную лицензию (они нужны для участия в разных классах гонок), где улыбчивый инструктор объяснит базовые основы вождения: как стартовать, входить в повороты, когда начинать тормозить и стоит ли вообще тормозить и другие моменты.

В итоге, шаг за шагом, игрок учится водить машину, понимать и чувствовать её. Далее появляются первые результаты. Игра в целом довольно дружелюбна к новичкам и позволяет включить разные штуки, которые позволяют облегчить вождение, вроде указателей траектории и красных меток на трассе перед крутыми поворотами — они показывают, когда нужно начинать тормозить. Более того, в игре даже можно активировать автоторможение и помощь в поворотах. Этими вещами пользуешься первое время, но с каждым новым заездом приобретаешь всё больше и больше уверенности в себе, и потихоньку отказываешься от всех вспомогательных элементов, беря управление железным конём на себя. 

Я бы не сказал, что физика очень уж сложна для освоения. Да, тут не получится просто нажать на газ и улететь в закат, как в вышеупомянутой мною Forza Horizon 5. Да, игра постоянно наказывает тебя за ошибки падением скорости и вылетом с трассы, и тебе раз за разом приходится начинать заезд заново. Однако даже я научился управлению буквально за пару часов. И это при том, что привыкнуть к одному автомобилю толком не успеваешь, тебя в том же режиме «Кафе» всё время перекидывают с одного класса гонок на другой. Естественно, пересаживают на другую модель, а какой-нибудь Corvette Convertible C3 после Honda Civic Type R 1997 ведёт себя на дороге и управляется совершенно иначе, и тебе заново приходится привыкать. 

И конечно же для пущего реализма, большего контроля над автомобилем и получения максимального удовольствия от процесса вождения всё-таки лучше играть с хорошим рулём, у которого есть блок с педалями и рукоятка для переключения передач. Но и с геймпадом, в целом, водить машину в GT 7 комфортно и очень интересно.

Напоследок кратко расскажу про ИИ. В целом, виртуальные соперники ведут себя достойно: навязывают борьбу, умело входят в повороты, нагло обгоняют, не таранят игрока на поворотах, вовремя тормозят и разгоняются. Соревноваться с ними весьма интересно. Однако порой искусственный интеллект может вести себя странно. К примеру, иногда замечал, что первые несколько машин уезжают куда-то вдаль, и догнать их порой не представляется возможным ни другим ботам, ни самому игроку. В такие моменты складывается ощущение, что машины на первых местах совершенно другого класса, и твой тазик просто ничего не может им противопоставить, и тюнинг в таких ситуациях особо не спасает, и это выглядит как жульничество со стороны ИИ. Насколько я понимаю, такого быть не должно. 

Важно: игра требует постоянного подключения к интернету даже в одиночной кампании.

Это самая настоящая автомобильная энциклопедия

Что тут можно сказать, заголовок чуть выше говорит сам за себя. Да, GT 7 — автомобильная энциклопедия. Уже по одному вступительному ролику понятно, что новая игра — это не просто очередная гонка, а самая настоящая ода автомобилестроению. Сразу видно, что проектом занимались разбирающиеся в теме люди, для которых машина — нечто большее, чем просто конструкция с кузовом, мотором и колёсами.

Про исторические справки в «Кафе» я уже говорил. Помимо этого, у каждого авто есть своё текстовое описание, где можно узнать много интересного. В Brand Central практически у всех брендов есть познавательные ролики про машины. 

У марок, которые представлены на рынке не один десяток лет, вроде BMW, Ford и Ferrari, имеется раздел «музей», где можно под расслабляющий лаундж посмотреть исторические фотографии (включая чёрно-белые) и узнать много интересного. Также в Brand Central виртуальный помощник по запросу расскажет про выбранную пользователем машину, а на каждую из них можно посмотреть не только в гараже, но и на открытом воздухе, в том числе в движении.

Если честно, большую часть времени, проведённого в Gran Turismo 7, я залипал именно в «музеях» именитых брендов, хотя ранее мне автомобильная тематика как-то была не особо интересна. Это реально очень увлекательно, ковыряться во всех этих старых фото, читать исторические заметки про то, когда Ferrari выпустила свой первый спорткар и насколько он был крут для своего времени. Получается своего рода Википедия, но только интерактивная и куда более затягивающая.

Я считаю, что ребята из Polyphony Digital отлично справились с одной из главных задач — увлечь автомобилями людей, бесконечно далёких от этой темы. В итоге ты каждый день заходишь в GT 7 не только чтобы погонять или открыть новый автомобиль, но и чтобы узнать нечто новое. 

Трассы, испытания, режим «Спорт», реалистичная симуляция погоды, социальные функции

В игре более 90 трасс, включая легендарные Circuit de la Sarthe, Nürburgring, Trial Mountain и High-Speed Ring. Также в игру возвращается Deep Forest Raceway, которая впервые дебютировала в самой первой GT и с тех пор является одной из самых любимых у фанатов. 

Все треки раскиданы по Америке, Европе и Азии и большая часть из них — реально существующие. Детализация трасс на высоком уровне, воссозданы самые мелкие детали, вплоть на ухабов, трещин на асфальте и разбросанных камушков на обочине. Всё это приправлено новой системой смены погоды в реальном времени — «теперь погодные условия меняются в глобальном масштабе с учётом огромного объёма реальных метеорологических данных», рассказали в студии. Это позволило разработчикам воссоздать даже облака и особенности атмосферы, характерные для каждого региона. 

Ну и конечно же расположение звёзд — вид ночного неба теперь изменяется с учётом времени и географического положения трассы. Проще говоря, звёзды на ночном небе над Nürburgring будут расположены в точности как в реальности. Это особо никак не влияет на игровой процесс, но такое внимание к деталям очень похвально!

А что на геймплей влияет напрямую, так это время суток и погодные условия, которые меняются динамически. Гонка может начаться ранним утром и плавно перейти в рассвет. Или заезд может стартовать в светлое время суток, а закончиться в сумерках. Ночью видимость хуже, а шансов улететь в кювет, напротив, больше. Или во время заезда может пойти дождь. Температура воздуха влияет на состояние поверхности трассы, сцепление шин и пиковую мощность двигателя. Когда идёт дождь, ехать позади соперника очень сложно, так как у него из под колёс вылетает куча брызг прямо тебе на лобовое стекло, что сильно ухудшает видимость. Естественно, на мокрой трассе автомобиль ведёт себя менее устойчиво. Кроме того, на треках есть такие места, где скапливается вода, а та часть трассы, по которой чаще всего ездят машины, высыхает быстрее. 

У геймера перед началом заезда есть возможность подробно (по сектору) ознакомиться с каждой трассой. Для этого нужно зайти в меню «Знакомство с трассами». А в меню «Своя гонка» можно настроить условия заезда на своё усмотрение: выбрать время суток, погодные условия, количество соперников и время гонки. Хотите устроить 24-часовую гонку на выживание? Легко!

Помимо обычных заездов и чемпионатов по всему миру, в игре есть разные испытания, в рамках которых для победы нужно выполнять определённые условия. Например, успеть обогнать всех соперников до финиша, при этом не сталкиваясь с ними. Или войти в поворот на высокой скорости, не врезавшись в заграждение, или достичь максимальной скорости, находясь позади другой машины. 

Есть тут и сетевые режимы, включая рейтинговый «Спорт» с несколькими лигами, в котором проводятся серьёзные соревнования по официальным правилам. Не забыли разработчики и про классическую для серии возможность играть на одной консоли в сплит-скрине. 

Ну и социальные возможности в игре тоже оставили: можно делиться своими дизайнами машин,  костюмов, скриншотами и видео, а также подписываться на других игроков, просматривать созданный ими контент, а ещё ставить лайки и переписываться в чате. В общем, полноценная соцсеть для автолюбителей. 

Много качественной музыки и отличный звук 

В GT7 самая большая музыкальная библиотека в истории серии. Около 300 треков самых разных жанров от 75 исполнителей. Из жанров есть джаз, электроника, хип-хоп и лаундж. В меню в основной играет лаундж, а в гонках более агрессивные композиции. 

Сюда же стоит добавить про новый режим — «Музыкальное ралли». Его суть в том, что во время вождения нужно подстраиваться под ритм трека, при этом учитывая постепенное уменьшение количества тактов. Задача состоит в том, чтобы собрать как можно больше очков.

Кроме того, в игру вместе с традиционными повторами заездов добавили новый режим «Музыкальный повтор». В нём расположение камеры меняется не только в зависимости от происходящего на экране, но и подстраивается под музыку. Это нужно для того, чтобы каждый повтор отличался от предыдущего и выглядел ещё более эффектно.

В целом, музыка не отвлекает от игрового процесса и отлично дополняет всё происходящее на экране. Рассматривать разные машинки и читать про них подробности под лаундж — одно удовольствие. А если хотите, чтобы музыка не отвлекала вас во время заездов, то её можно просто отключить или немного убавить громкость звучания в настройках.

Про звук тоже ничего плохого сказать не могу. Каждый автомобиль звучит по своему: малолитражку сразу можно отличить от американской классики 60-ых или европейского спорткара, а после установки новых деталей двигатель начинает звучать немного по другому. Реалистичный рёв моторов, звуки тормозов и стирающихся шин на трассе, всё сделано на высшем уровне.

Картинка и достойная реализация фишек DualSense

С графикой в GT 7 всё неоднозначно, если честно. При запуске игры сразу видно, что основные силы разработчиков были потрачены на детальное воссоздание более 400 автомобилей. Это невероятный труд на самом деле. 

Автомобили и трассы выглядят действительно великолепно (в повторах порой достигается самый настоящий фотореализм), то вот задники (здания, деревья, трибуны), ну они просто обычные, скажем так. При прямом сравнении с GT Sport разницы особой нет. И это я говорю про версию для PS5. 

Эффекты хочу похвалить: свет от фар в темноте выглядит круто, а смотреть на мокрую трассу или то, как капли воды стекают по лобовому стеклу, одно удовольствие. Рейтрейсинг тоже заметно преображает картинку — по крайней мере, в игре есть реалистичные отражения на кузовах машин, и это очень важно с визуальной точки зрения. 

В игре два режима графики: производительность (4K в 60 кадров) и рейтрейсинг (4K в 30 кадров). Лучше всего выбирать второй, в нём игра выглядит лучше, а ограничение в 30 fps практически не сказывается на игровом процессе. Ну, то есть, в недавней Horizon Forbidden West переходит с 60 на 30 кадров сильно ощущался, в GT 7 такого резкого контраста просто нет, играть более чем комфортно.

А вот что действительно реализовано на самом высоком уровне, так это фирменные функции геймпада DualSense. Он вибрирует везде, начиная от менюшек и заканчивая заездами. При старте машины игрок ощущает один тип виброотклика, при торможении совсем другой, при переключении передач третий. При входе в поворот вибрация смещается с одной рукоятки геймпада на другую. Тип отклика зависит от покрытия, по которому едет автомобиль, типа шин, погодных условий в конце концов. Во время игры ты буквально своими руками ощущаешь каждый  камушек и трещину на асфальте. Адаптивные триггеры оказывают сопротивление, к примеру, при торможении. 

Повторюсь, играть в Gran Turismo 7 лучше всего с хорошим рулём, однако DualSense позволяет по настоящему прочувствовать гонку.

Вердикт 

Не устану повторять, Gran Turismo 7 — сильно больше, чем просто автомобильный симулятор. Это игра — событие!

Любовь команды Кадзунори Ямаути к машинам и всему, что с ними связано, ощущается тут повсеместно. Новая работа Polyphony Digital заставляет возвращаться в неё вновь и вновь, и каждый день ты открываешь для себя что-то новое, а твои результаты в заездах улучшаются, что дарит чувство удовлетворения.

Это огромная, по большей части красивая, приятно звучащая, глубокая и насыщенная интересным контентом вещь. На полное освоение мира GT 7 у вас уйдут месяцы, и даже спустя год после релиза миллионы игроков будут возвращаться в этот удивительный виртуальный мир, чтобы покататься в онлайне или показать ещё более удачное время вон на той коварной трассе, или выполнить очередное испытание, только теперь не на серебро, а на золото. Более того, со временем контента будет становиться всё больше — как минимум, появятся новые трассы и машины. 

Людей, которые любят красочные и фановые гонки по типу Forza Horizon 5, когда игра сама тебя развлекает и за всё поощряет, чтобы ты не делал, новая GT едва ли сможет привлечь. Тут нет никаких безумных погонь за самолётами и заездов по вулканам. Gran Turismo 7 вообще не про это. Она из тех игр, которые дают очень много, но и требуют от игрока не малой вовлечённости, а все приложенные усилия и вложенное время окупаются сторицей. 

Все, кому не безразличны автомобили или кто только собирается окунуться в этот богатый мир, просто обязаны купить Gran Turismo 7. Для таких игроков 4 марта наступит настоящий праздник. Современная игровая индустрия просто не делает ничего похожего по масштабу и уровню проработки. Это уникальная в своём роде игра, в которую вложили невероятные силы и талант.

Вступительный ролик Gran Turismo 7: