В России создали серийный электрический трактор

В марте 2022 года компании «Актив Техно» и «Априорные решения машин» успешно провели первые ходовые испытания коммунального трактора «КМ Универсал» с электроприводом. 

Работа по созданию электрического трактора началась в середине 2021 года. Машина создана на базе серийной модели «КМ Универсал» производства ЧЗСА. Вместо двигателя внутреннего сгорания и гидростатической трансмиссии тракторное шасси получило аккумуляторную батарею и систему электропривода, которая обеспечивает не только движение машины, но и работу навесного оборудования. 

При разработке трактора уделяется внимание шумовым показателям. В основном шумовое загрязнение связано с работой двигателей внутреннего сгорания, электрическая модель этого недостатка лишена, говорят авторы проекта.

В первую очередь это проект по созданию нишевого продукта, который полностью удовлетворяет точечным потребностям определённых клиентов — трактор без выхлопа для тепличных хозяйств и практически бесшумная машина для коммунальных работ в городах. Мы также приступаем к разработке уникальной для российского рынка мобильной зарядной станции для электротранспорта, и текущий проект позволяет продемонстрировать рынку наши инжиниринговые компетенции и возможности по созданию новых продуктов, ни в чём не уступающих лучшим мировым образцам, — акционер ЧЗСА Григорий Болотин.

Первый образец электрического трактора развивает скорость до 30 км/ч. Машина способна перевозить в самосвальном кузове более одной тонны груза, при этом дополнительно обеспечивая работу различного навесного оборудования. За счёт интеллектуальной системы управления электрическими приводами есть возможность распределить на работу навесного оборудования до 90% общей мощности техники, в отличие от аналогичных машин с ДВС, где этот показатель, как правило, не превышает 65%, говорят разработчики.

Использование электрического трактора позволит сэкономить существенные средства, считают разработчики. По их словам, экономия за счёт разницы в стоимости и потреблении электроэнергии и дизельного топлива может составить до 1 млн рублей за 5 лет эксплуатации. В дополнение к этому отсутствие ДВС значительно снижает затраты на обслуживание трактора, так как исчезает необходимость менять масло, фильтры и прочее. При этом трактор с электрической трансмиссией будет продаваться в одном ценовом диапазоне с серийной машиной с ДВС производства ЧЗСА.

В связи с последними событиями разработчики готовят план импортозамещения ключевых электрических компонентов. В частности, ЧЗСА собирается организовать собственное производство электродвигателей необходимого тягового класса. Унифицированные двигатели смогут быть использованы и в другой технике, например, вилочных погрузчиках и другой складской технике.