И снова Шанхайская автовыставка, куда я второй раз попадаю благодаря команде Great Wall Motor. Для тех, кто до сих пор не знает, — это производитель Haval, Tank, Poer, Wey и Ora. И это пока единственный китайский концерн, который производит авто в России и расширяет производство.
Но этот текст будет не только о компании GWM. У меня было всего 1,5 дня на всю выставку, пришлось буквально бегать, чтобы успеть хоть что-то; и ещё неделя, чтобы переварить увиденное. Что-то из этого доберётся скоро до России, а что-то так и останется в мечтах фанатов.
Начнём с интересного у GWM
Сразу с козырей: компания показала первый в своей истории 4‑литровый V8, предназначенный для крупного премиального внедорожника Tank 800. На разработку ДВС ушло 10 (!) лет — тут две турбины, 500 л.с. и крутящий момент 800 нМ. На выставке можно было послушать, как он звучит — мощь! Радует, что концерн не забивает на ДВС, когда все переключились на электротягу.
Про авто ребята тоже не забыли, представив среднеразмерный кроссовер Haval Xiaolong Max второго поколения, выпускающийся исключительно в гибридной версии с 1,5‑литровым атмосферным двигателем и двумя электромоторами (общая мощность 323 л.с., полный привод). В 2023 году здесь же, в Шанхае, показывали первое поколение, которое в Россию так и не приехало. На мой взгляд, новая версия намного привлекательнее.
Не успел я написать текст про новый Haval H7, как на выставке показали обновлённую версию. Благо изменений тут не много, в основном детали. Например, добавили регулировку высоты поясничного упора по вертикали. В остальном всё так же — скоро расскажу подробнее о модели в отдельном обзоре. Плюс показали версию Haval H9 без третьего ряда сидений — это мы одобряем.
Кроме того, дебютировала экстремальная версия Tank 300 Hook Edition с традиционными неразрезными мостами и усиленной подвеской для «тяжёлого» бездорожья. Показали и новый салон Tank 300: он стал более минималистичным, с удобными переключателями и, к огромному сожалению, в Россию его не привезут. Внешних изменений Tank 300 не получил, как и гибридную версию (а хотелось бы).
Зато Tank 400 PHEV и обновлённый Tank 500 PHEV поступят на рынок с гибридными силовыми установками. Бренд Wey показал новые минивэн Gaoshan PHEV (с PHEV-платформой) и 6-местный электрокроссовер Lanshan PHEV. Электромобиль Ora Lightning Cat пополнился версией Travel Edition — просторным универсалом на базе фастбэка, близким по стилю к Porsche Panamera.
Помимо этого, в рамках презентации президент GWM Му Фенг уделил внимание работе над повышением показателей безопасности интеллектуальных ТС — показали наглядные масштабные макеты испытательных лабораторий и краш-тестов. За этим направлением лично следит основатель GWM Вэй Цзяньчжун. Проблема безопасности стала особо актуальна после аварии с участием Xiaomi SU7.
А ещё небольшой эксклюзив от нас — президент GWM планирует в этом году посетить Россию. А мы попробуем взять у него интервью, предварительное согласие получили.
Дебют — «Яндекс Авто»
Новую универсальную бортовую систему для авто «Яндекс» представил 15 апреля в рамках презентации новых устройств с «Алисой». Но показывать впервые для всех решили именно на Шанхайской выставке. Естественно, я не мог не зайти к ребятам, не протестировать систему и не узнать планы.
Выглядит всё интуитивно понятно, пример эмулировали на «Яндекс Станции Дуо Макс». Здесь основной рабочий стол с виджетами и фирменные сервисы: «Навигатор», «Музыка», «Видео», «Книги» и «Браузер». Есть «Алиса», которая может управлять всем, включая функции авто.
Система масштабируется под экран любой диагонали, и привезли «Яндекс Авто» с одной целью — показать партнёрам, которые могут реализовать систему в своих автомобилях. И не только в России, ведь «Алиса» говорит и на других языках.
Пожелаем ребятам удачи, а пока некоторые из их решений уже можно увидеть в автомобилях Haval — F7 и F7x. Но там лишь частичная адаптация в виде приложений, не «Яндекс Авто» и без «Алисы».
Geely против «крузака»
Главной новинкой Geely стал концептуальный внедорожник Galaxy Cruiser. К сожалению, подойти к нему не дали, показывая на крутящемся стенде, но это был рабочий прототип с готовым салоном, в отличие от новинки Zeekr.
Galaxy Cruiser способен в реальном времени переключаться между чисто электрическим, гибридным и «расширенным» режимами, подстраиваясь под местность; он получил «крабовую» ходьбу и даже возможность автономного дрейфа. У автомобиля пять систем: «ни потери управления, ни самовозгорания, ни связи, ни столкновения, ни утопления». Выглядит интересно, до России вряд ли официально доберётся в ближайшие пару лет.
Кроме того, на стенде стоял гоночный седан на метаноле — прототип на основе серийного Geely Binrui Cool, оснащённый 2‑литровым двигателем (250 л.с.) с КПД 46% благодаря чистому метанолу. Этот гоночный автомобиль будет участвовать в сериях «Chaoji League PRO» с 2026 года, демонстрируя экологичные ДВС нового поколения.
Также Geely анонсировала новое семейство собственных батарей Golden Short Blade Battery и открытие глобального центра безопасности. Для России интерес представляет новый электрокроссовер EX5 — он уже заявлен как ближайшая новинка Geely для российского рынка (у нас вышел недавно). Из интересного: на борту стояла новая система на базе Huawei HarmonyOS, а ещё планшеты Huawei рядом с авто рассказывали об особенностях авто. Очень быстро Huawei захватывает мир автомобилей, при этом не занимаясь их выпуском, как Xiaomi.
Zeekr
Ну и в продолжение темы Geely: их бренд электрокаров Zeekr представил роскошный 9-местный гибридный «люксвэн» Zeekr 9X — первый в истории марки плагин-гибрид. 9X построен на удлинённой платформе и по размерам сравним с флагманскими внедорожниками (длина более 5,2 м).
Двигательная установка включает 900‑вольтовую электроархитектуру, турбомотор 2.0 (275 л.с.) и три электромотора. По заявлениям компании, электробатарея обеспечивает около 380 км хода, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется быстро благодаря полноприводной системе. К сожалению, выставлялась модель с тонированными окнами, потому что салон ещё не готов.
Кроме 9X, на стенде Zeekr можно было увидеть и другие электромодели компании: MPV 009, кроссоверы 7X, 007, электрические седаны 001/001FR, а также новинки вроде MIX (специальный проект для Waymo). На российский рынок бренд Zeekr официально пока не выходит, но предпосылки для этого уже есть — сразу после выставки дилер «Рольф» сообщил, что стал первым официальным сервисным дистрибьютором марки в России.
GAC
Ещё одна компания, на борту новинок которой стоит HarmonyOS. На выставке дебютировало сразу несколько технологий и концептов. В частности, бренд GAC Aion совместно с сервисом DiDi представил L4-роботакси на базе кроссовера Aion Y Tyrannosaurus – полностью электрический автомобиль с 33 датчиками автономного вождения (в том числе 10 лидаров), позиционированный на уровень L4.
Под брендом GAC Trumpchi показали Xiangwang S9 — крупный гибридный SUV, совместно разработанный с Huawei и оснащённый топовым ПО «Цианькунь» и батареями CATL. По сути, это обновлённый GAC GS8, но в таком виде он вряд ли доедет до России, если вообще доедет. Из особенностей — капитанские кресла сзади и экран в потолке для пассажиров.
Группа также представила концепты: «shooting brake» от GAC HYCETC и пикап-концепт GAC Lingcheng с высокой проходимостью. Пока планы по выходу этих моделей в Россию не сообщались.
К европейцам — Audi
Компания Audi представила в Шанхае пятёрку новинок, ориентированных на китайский рынок. Дебютировали обновлённые модели Audi A5L (седан) и A5L Sportback (для Китая с удлинённой базой), а также кроссовер Q5L (удлинённый Q5) — все по традиции с ДВС и гибридами.
Были показаны и «зелёные» версии: полностью электрический Audi A6L e-tron и новый электрокупе AUDI E5 Sportback — первый серийный автомобиль нового китайского суббренда AUDI (разработан вместе с SAIC). И первый автомобиль без фирменных колечек в логотипе, только надпись.
В России из этого официально ничего не ждём, только параллельный импорт.
BMW
На стенде BMW сделали ставку на демонстрацию будущих технологий и концептов. Ключевое — Vision Driving Experience: это высокопроизводительный испытательный концепт (аналог будущей электрической «M3») с новой системой «Heart of Joy» для управления динамикой, покрытый светящейся люминесцентной краской.
Модель оснащена электрическим приводом и удивительными характеристиками (до 18 000 Н·м развиваемого усилия, 1,2 тонны прижимной силы), но не является серийным автомобилем. Кроме того, BMW показала инновационный Panoramic iDrive — новую полностью цифровую «приборную панель» для китайского рынка.
BMW также объявила, что к 2026 году появится первый серийный автомобиль на платформе Neue Klasse (глобальная электротопливная архитектура), ориентированный в первую очередь на Китай.
Porsche
Porsche на автосалоне акцентировала внимание на традициях и наследии легендарного 911. Для Шанхая компания привезла сразу два особых варианта Porsche 911: спецсерийный купе 911 Spirit 70 (в честь 70-летия модели) и новый трековый 911 GT3.
Оба дебютировали на масштабной экспозиции, оформленной в стиле автомобильного музея Porsche. Spirit 70 — уникальная лимитированная версия (1500 шт.), основанная на «кубике» 992-го поколения 911. GT3 — высокопроизводительный спорткар без компромиссов по весу и аэродинамике.
Стенд у компании был действительно впечатляющий: на стене в «окошках» выставлены авто, будто игрушечные.
Премиальный Hongqi
Люксовый бренд FAW Hongqi сделал главный акцент на новом внедорожнике с жёсткими «внедорожными» формами. Hongqi впервые представил свой «хардкорный» SUV, спроектированный для бездорожья: автомобиль получился цельный и монументальный, в духе традиционного китайского стиля (с элементами «шипов в столярных соединениях» в дизайне).
Но главное — техническая начинка: у модели стоят целых четыре электромотора (по одному на каждое колесо). Это обеспечивает 0–100 км/ч примерно за четыре секунды, а также комплексную проходимость (три блокировки межколёсных дифференциалов). Снаружи новинка Hongqi оформлена с запаской на двери, боковой лестницей и другими «рейдовыми» атрибутами — цельный жёсткий кузов, толстые арки и рама крыши. Название пока выбирают на конкурсе.
Скорее всего, это эксклюзив для внутреннего рынка, но тенденция ясна — китайские премиальные бренды активно осваивают сегмент мощных внедорожников нового поколения. Что-то похожее показали и другие «китайцы», включая холдинг Chery.
Chery
Группа Chery продемонстрировала внушительный ряд новинок — 16 новых моделей. Среди них — компактный городской электрокар Chery QQ (обычно известен как QQ Ice), полностью новый электроседан Fengyun A9 (аналог Emgrand EV) и концепт большого флагманского кроссовера Tiggo 9L.
Tiggo 9L интересен тем, что имеет трёхмоторную гибридную силовую установку с тремя электромоторами и системой помощи Level2 «Falcon». Линейка охватывает ДВС, гибриды и чистую электроэнергетику.
Из дочерних брендов Chery на стенде был заметен новый электроседан Exeed Exlantix ES (2025 модельного года). Не обошлось и без Luxeed — авто, созданного совместно с Huawei. Внутри и снаружи выглядит очень футуристично, да и оформили стенд с авто ярко, в цветах. Из необычного — регулировка руля электронная с помощью датчиков, сам руль овальной формы, а кнопок нет, всё управление с экрана.
Что касается России — на наш рынок уже несколько лет идут кроссоверы Tiggo, поэтому можно ожидать в следующем году появление и новых моделей серии Tiggo (возможно, электрических гибридов из семьи Tiggo 9L). Электрокар Luxeed к нам точно не приедет (а жаль).
Jetour
Часть концерна Chery, бренд Jetour провёл собственную презентацию в стиле «Travel+». На пресс-конференции представили новую архитектуру GAIA для внедорожников с акцентом на путешествия и экстремальные условия. Первые её воплощения — Jetour G700 и G900 — это премиальные полноприводные внедорожники с двумя гибридными силовыми установками: «Super Hybrid iDM-O» (сверхэффективный гибрид) и «Amphibious iEM-O» (сохраняет работоспособность на земле и в воде).
GAIA подразумевает интеллектуальное шасси (для разного типа бездорожья), морские технологии (машина может «переходить на воду») и даже спутниковую связь с системой генерирования кислорода. Модели G700/G900 обещают высокую энерговооружённость и «уровень комфорта люксового SUV».
BYD
Корпорация BYD сделала на автосалоне акцент на премиум-электровнедорожниках и гибридах. Наибольший интерес вызвала удлинённая версия Yangwang U8L — люксовый полноразмерный внедорожник (6-местный) китайского подразделения Yangwang, фактически растянутый на 20 см (колёсная база — 3,25 м) с четырьмя электромоторами (по одному на колесо) и 2,0-литровым бензиновым генератором (технология EREV). Такая компоновка даёт до 880 кВт общей мощности и делает U8L, скорее, лимузином-внедорожником для высоких персон.
BYD также представила универсал Seal 06 DM-i Wagon — PHEV-версию популярного лифтбека Seal, добавив в Ocean-серию практичный кузов «вагон». Ещё одна премьерная модель — спорткупе Denza Z Concept: электрический суперкар с обещанными характеристиками на уровне Porsche 911 (DiSus-M подвеска, «рулевое управление без проводов» и т.п.).
В заключение
Электрички, электрички и ещё раз электрички — общий итог всего увиденного. Разве что GWM показали V8 и ещё раз напомнили, что российский рынок для них ключевой, а у нас электрички станут популярны не скоро (если вообще станут).
В целом, всё увиденное пока ощущается больше как концепт, потому что большинство реализуемо только на домашнем рынке, а то, что поедет за границу, будет урезано, что сводит на нет все старания.
Но «Шанхай-2025» подтвердил, что будущее за высокотехнологичными электрокарами и гибридами, вкупе с широким распространением систем автопилота и новыми типами кузовов (SUV, внедорожники, универсалы) — тенденция заметна как у китайских, так и у глобальных брендов. Иными словами, автомобили превращаются в гаджеты на колёсах, как бы это ни нравилось многим нашим читателям. Но от прогресса не уйти.